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中国车不断挑战美标 美系车及时送分场面尴尬

发布日期:2021-09-15 03:38   来源:未知   阅读:

  我们无数次听说美国是一个建立在车轮上的国家,这个国家的汽车很多,富甲天下心水论坛!没有汽车简直是寸步难行。既如此,我们似乎有必要相信,这个国家的汽车工业完全是一副秒天秒地秒空气的样子,这里的汽车如此皮实敦厚,想必也特别安全吧?

  而事实上,美国本土品牌的汽车往往在各种安全测试和评价榜单中排名靠后。他们在整体表现方面不仅干不赢日系车,也甚至干不赢韩系车。即便有NHTSA和IIHS这样的专业测试机构来督促他们改进汽车安全,但这并不是专业SUV制造者就一定很专业的理由。

  比如说月销量和WEY的VV7有一拼的Jeep指南者,在最近的一期测试中居然出现了侧碰翻车的事故。如果不是右侧有轮胎力挺的话,或许该测试车辆会像一个体操运动员那样展现360°的优美身姿吧!

  从画面来看,Jeep指南者右侧车门已经变形,驾驶席假人头部已经探出窗外(国外的零分车通常就这德行)。

  再加之并不理想的侧气帘弹出时机和已经掉落的排气管,许多媒体人直接质疑这款车型可能存在设计缺陷。

  成绩好不好是测试机构的事情,对于消费者来说,碰撞测试的参考意义在于它能否满足你对安全层面的基本要求。

  比如说你需要冒险精神,Jeep指南者绝对能给你足够的冒险理由,而这部分消费群体,恰好就处在挣扎的自由阶段。

  汽车之家年初时候发布的一份数据声称有72%的消费者会考虑购买。我们再来看这份数据报告,里面除了对性价比刺果果的否定之外,还有很多有意思的看点。比如说消费者更看重品牌因素和外观造型,这两项都是超过50%的选择。

  从用户人群的年龄分布来看,他们中有27%处在25-30岁年龄阶段,31%处在30-35岁年龄阶段,其余年龄阶段占比依次递减。由于其平均用户年龄为33岁,且大约58%的用户分布在25-35岁的年龄阶段。25—33岁,是一个上有老,下有小的年龄。myauto认为,在这个年龄阶段的用户应该更多的考虑安全性才是。

  尽管Jeep指南者宣称其车身高强度钢使用率达64%,也配备了超过70项智能安全装备,各种超越同级的词汇,各种“最”和“标杆”的点缀,最终一个碰撞就扒掉了安全驾驭的底裤。类似的表现,即便是最烂的国产车也没有这个荣幸啊!

  您可以说中国的标准比美国低,但是一款根苗正红的美系车,连低的标准都无法完成的话,这就很尴尬了。

  更尴尬的是,中国车正在不断挑战更高标准。比如VV7在按照IIHS标准的小重叠碰撞测试中获得了“Good”评级,再比如前段时间哈弗H2顺利赢得ANCAP(澳大利亚新车评级计划)五星级的评定,这些“硬通货”无不说明,本土汽车的佼佼者,在研发、测试、制造等方面成绩斐然。

  换言之,将专业SUV制造者、中国豪华SUVSUV领导者的产品放在一起的话,你会发现前者是所谓的品牌和颜值,后者却是更加实在的配置和安全性。古语说三十而立,责任和方向甚或大于面子。别忘了,你的家人在等你!

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